如果一款车的名称中拥有代表最强劲动力的字母-M，那么在每一次驾驶时都会展现出其强大的的赛车基因。借助起步控制功能和高精度悬架（能够根据个人偏好从舒适设置一直调节到运动升级设置）等技术，新BMW M6四门轿跑车将公路与赛道驾驶独特地结合在一起。

起步控制功能使发动机从静止起步时就可达到实现最大加速性能的工作温度。只需关闭动态稳定控制系统（DSC），依靠驾驶模式3选择顺序模式，用力踩住制动踏板并踩下油门踏板，直至强制降档。当组合仪表显示屏的起步标记符号亮起后，松开油门踏板，发动机将达到最佳起步转速。当保持强制降档时，松开制动踏板，车辆随后加速至最高速度，直至松开油门踏板。M双离合器变速箱能够持续调节换档点，以便在升档时获得相应的最佳发动机转速。该功能专为偏爱动感、运动风格的驾驶者而设计。

电控减震系统（EDC）可根据当前路况自动或手动调节减震力，传感器会监测所有影响驾驶响应性的车辆运动，电控减震系统会对这些数据进行分析并将数据传送给减震器。减震器利用电磁阀持续可变地调节减震力，以适应不断变化的路况、负载和驾驶条件。这使得制动时的前冲运动以及因颠簸、转向或加速而导致的车身运动显著减轻，从而提高了驾驶安全性（例如，由于制动距离缩短），并且增强了驾乘舒适性。

新BMW M6四门轿跑车整体理念的亮点还包括动态稳定控制系统（DSC），经过优化的控制功能确保动态驾驶性能较前代车型进一步提高。此外，车辆还配备了许多辅助功能，以提高主动安全性（制动预备功能、干燥制动功能、衰减补偿）和舒适性（起步辅助、带自动驻车功能的驻车制动器）。

动态稳定控制系统为驾驶者提供三种模式：DSC打开、MDM（M动态模式）、DSC关闭。DSC打开模式通过制动干预抵消转向过度和转向不足。MDM模式则允许更大程度的车轮滑转，从而让追求动感驾驶的驾驶者能够进行轻微漂移。在该模式下，如果超出规定的限值，辅助功能会进行干预。当关闭DSC（DSC关闭模式）时，驾驶者可在赛道上充分探索车辆极限，并利用油门踏板进行漂移。

M Servotronic助力转向系统可让驾驶者在任何行驶状态下获得最佳转向助力支持，它可根据当前车速动态调整转向辅助，甚至还可在高速下提供直接精准的转向响应性。此外，通过在转向时最大限度地减小所需的作用力，以及在驻车、挪车或引导进入狭窄或蜿蜒道路时确保最大的灵活性，Servotronic助力转向系统还能确保极佳的舒适性。

控制单元利用电子速度测量数据来确定每种行驶状态所需的转向助力支持，液压助力转向系统的转向力根据驾驶状况进行最佳和最精确的调节。

这意味着低速转向时所需的作用力降低，但随着车速的增大，系统将不断降低转向助力，以确保更直接地接触道路，从而保证最佳的方向稳定性。M Servotronic助力转向系统专门根据M车型进行了校准，按下按钮即可选择三种不同的特性设置。M Servotronic助力转向系统与赛车套件结合，能够提供更直接的响应性。