凭借其势不可挡的动态性、令人惊叹的灵活性及精确的操控性，全新BMW X6 M在其所属细分市场树立了新标杆。起步控制功能令起步表现极致完美。利用主动防侧倾系统、动态驱动力分配系统和动态减震控制系统，您可根据驾驶条件调整车辆的配置。

起步控制功能可使热发动机获得最大的起步加速度。按住DSC按钮，驾驶者可关闭动态稳定控制系统（DSC），然后启用起步控制功能。接下来，驾驶者可依靠驾驶程序3选择顺序模式，踩住制动踏板使车辆停留在原地，踩下油门踏板进行强制降档。当仪表显示屏中的起点旗符号亮起时，松开油门踏板，发动机将自动达到最佳起步转速。随后，驾驶者在保持强制降档的状态下松开制动踏板，车辆随后加速至最高速度，直至松开油门踏板。8速M Steptronic手自一体变速箱持续调节换档点，以便在升档时获得相应的最佳发动机转速。该功能专为偏爱动感、运动风格的驾驶者而设计。

通过灵活分配后桥车轮间的驱动力，动态驱动力分配系统（DPC）可增强运动性并优化动态驾驶性能。结合其它悬架调节系统，DPC可实现更大的驾驶精确性和动态性。所需转向角专为M车型设计，更小且精准性更高。后桥配有两个电控变速箱及车桥差速器，使动态驱动力分配系统能监测驾驶状况，从而在过弯时将更多扭矩分配至外侧后轮。

主动液压式控制稳定器使主动防侧倾悬架控制系统能够在车辆过弯或突然转向时减小车身侧倾，从而增强了舒适性和灵活性，使转向更加精确。最终，让驾驶者充分利用BMW M极高的动态驾驶潜能。直行时，稳定器的两部分保持分离，从而确保减震和悬架不受影响，并以最佳方式工作。系统利用多个传感器分析驾驶状况，并根据横向加速度最大限度地减小车辆过弯时的车身侧倾。前后桥之间的主动防侧倾分配可有效地规避紧急驾驶情况。由于特别针对M车型校准，并且后桥具备更大的抗侧倾动量，车辆的动态驾驶性能也更强。得益于针对M车型的转向响应性和载荷变化响应，车辆能对转向输入给予更直接、更主动的反应。

低位悬架的动态减震控制系统可根据当前的驾驶状况和路况持续调节减震器特性。利用中央控制台上的动态驾驶性能按钮，驾驶者可根据个人偏好调节悬架–从具备高动态驾驶潜能的舒适型设置，到强调主动驾驶风格和纯粹M驾驶乐趣的极为运动的设置。在“Comfort”（舒适）模式下，减震器响应更温和，从而最大程度地减缓车辆在崎岖路面上令人不适的上下颠簸。而在“Sport”（运动）和“Sport+”（运动升级）模式下，减震器采用较硬的M车型设置，以增加在蜿蜒乡村道路上的运动驾驶乐趣，从而提供M车型特有的卓越性能。在平稳路面上，车轮和车身运动降至最小，以确保最大动态驾驶性能。按下方向盘上的M按钮可直接选择M Drive菜单中的预编程设置。各个车轮上的传感器会测量车轮的运动情况，然后发送给控制单元进行分析。减震器会在瞬间进行调节。减震器的压缩和回弹设置会持续彼此独立地重新调节。其结果是各个车轮将获得最佳减震，从而提供卓越的抓地力。