零排放步入未来。

BMW i 与可持续发展

在可持续发展的背景下重新构建移动出行,不只是想象而已。有一大堆的问题需要回答,其中最重要的是:可持续发展究竟从何开始?答案是,从何结束,从何开始。

可持续发展铭刻于 BMW集团的思维和行动中。这就是为什么,BMW集团连续八次引领 道琼斯可持续发展指数(Dow Jones Sustainability Index) 排行,并一再成为汽车行业最具可持续发展能力的企业。BMW 通过 BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics) 设定了不断降低排放并提升驾驶乐趣的目标。BMW i 利用大量的创新性BMW高效动力策略(BMW EfficientDynamics)技术,并且更进一步:从设计到生产,从汽车的使用寿命到废物处理,每一个细节都以可持续发展为标准。可持续发展的态度,即是循环再生。

研发

BMW i 汽车的开发目标不仅仅是设计出零排放的汽车,还在于尽可能多地使用可持续生产和可循环利用的材料--尤其是在车内部。因此,全新纯电动BMW i3的内饰设立了新的标准,并让人能够切实感受到可持续发展的理念。

另一个里程碑则是全面创新的LifeDrive 车身结构,它以其碳纤维乘客舱和铝制的 Drive 模块极大地减轻了重量,并因此获得了更强大的续航能力。

    • LifeDrive结构
      专门为纯电力驱动汽车开发的创新型 BMW i LifeDrive 结构致力于让汽车重量更轻、续航里程更远。两个独立的功能单元:铝制的 Drive 模块和高科技碳纤维制成的 Life 模块相互配合,构成了极轻且稳固的结构。其结果是改善了能源效率、带来更远的续航里程,并获得了更高的安全性。
    • 空气动力学
      最小风阻,最大续航里程:一流的空气动力学设计是高效电力驱动出行的重要组成部分。BMW i 彻底消除了覆盖在汽车底部的空气旋流。同时,所谓的 AeroFlaps 改善了车轮罩和前轮后方门槛区域的空气动力效果。这样可以降低风阻、减少汽车能源消耗,对续航里程形成有利影响。
    • 可持续发展的材质
      天然、可再生和可持续发展:BMW i 汽车的内部因车门内饰和仪表盘而令人喜爱,它们均由可再生天然纤维、自然方法鞣制的皮革和 100 % 经 FSC® 林业认证的疏松桉木制成。全新纯电动BMW i3中一共约有 25 % 的内饰使用了可再生原材料和可回收塑料。座套织物将近 100 % 由回收聚酯纤维制成,其中有 34 % 是由 PET 构成。外饰使用的塑料中也使用了 25 % 的可回收材料。

轻量化结构 2.0

BMW i3

生产

从 2005 年起,BMW 连续在道琼斯可持续发展指数(Dow Jones Sustainability Index)排行中成为全球汽车行业最具可持续发展能力的制造商。这不是自满的理由,而是去开创新标准的动力:高能耗的碳纤维生产已被搬迁至美国的摩西湖,因为那里有全世界最大的水利发电站--大古力水坝提供清洁的能源。BMW i 位于莱比锡的工厂也 全部由专门在厂区内安装的 4 台风力发电机供电。此外,莱比锡工厂生产汽车所需的能源消耗也降低了 50 %,水消耗更是降低了 70 %。*
* 与BMW 业界领先标准相比较。

能效

智能冷却系统始终让蓄电池保持在最佳工作温度,如此一来,电动驾驶不仅极度灵活,还会特别高效。此外,BMW i 驾驶者可以通过按下按钮进入专门的节能驾驶模式,从而将续航里程提升约 20 % ,达到近 200 km。*

无缝可持续发展的意思是,车外CO2 排放量也要降低或避免。因此,BMW i 与可持续发展的伙伴合作,例如可再生能源的生产商,便于 BMW i 的驾驶者使用可再生电能。

*根据 BMW 内部能耗研究得出,与个人的驾驶风格有关。

天生电动。

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循环利用

怎样才能最高效地回收电子部件呢?重新利用它们。车辆中使用过的 BMW i 强劲锂离子高压蓄电池还有许多种重新利用的方法:一种简单实用的方法是将其作为太阳能或风能设备的缓存蓄电池。
BMW i 是加工和循环利用碳纤维的先驱者。对于 BMW集团来说,生产碳纤维和制造碳纤维部件的过程中产生的残料是宝贵的原材料,它既可以直接返回到生产过程中去,也可以在其它领域重新利用。

但这还不够:全新纯电动BMW i3所使用材料中的 95 % ,都是可以重新利用的。

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